COSENZA – Un collegamento ferroviario rapido tra Cosenza, Rende e l’Università della Calabria, costruito valorizzando il tracciato già esistente e trasformandolo in una vera e propria metro di superficie. È questa la proposta rilanciata per ridisegnare la mobilità dell’intera area urbana cosentina.
L’ipotesi prevede un sistema con 17 fermate, una frequenza che potrebbe arrivare fino a un convoglio ogni quindici minuti e un tempo di percorrenza stimato in circa 25 minuti tra piazza Matteotti e l’area universitaria.
L’idea parte da un presupposto semplice: utilizzare meglio un’infrastruttura ferroviaria già presente sul territorio, potenziandola e integrandola con il sistema dei trasporti urbani.
La proposta assumerebbe particolare importanza in un’area nella quale ogni giorno migliaia di persone si spostano tra Cosenza, Rende e Arcavacata per motivi di studio, lavoro, sanità e servizi.
Uno dei principali problemi dell’area urbana resta infatti la forte dipendenza dall’automobile privata.
Gli spostamenti quotidiani verso l’Università della Calabria, gli uffici, le attività commerciali e i principali poli di servizio determinano un carico notevole sulla viabilità, soprattutto nelle ore di punta.
Una metro di superficie potrebbe offrire un’alternativa capace di ridurre parte del traffico automobilistico e contemporaneamente rendere più semplici gli spostamenti per studenti e pendolari.
Il progetto ipotizzato non partirebbe da zero.
Il punto centrale sarebbe infatti il potenziamento del tracciato ferroviario esistente, con l’introduzione di nuove fermate e frequenze più ravvicinate.
Una delle condizioni decisive sarebbe proprio la frequenza.
Un collegamento ogni quindici minuti permetterebbe infatti di trasformare il treno da mezzo utilizzato soltanto sulla base di orari prestabiliti in un servizio molto più simile a una metropolitana urbana.
Anche il tempo di percorrenza ipotizzato, circa 25 minuti tra il cuore di Cosenza e l’area universitaria, potrebbe rappresentare un elemento di forte attrattività.
Per molti automobilisti, soprattutto nelle ore di maggiore congestione, raggiungere Arcavacata può richiedere tempi analoghi o superiori.
La prospettiva va inoltre letta in un contesto più ampio.
Da anni Cosenza e Rende discutono della necessità di costruire un sistema di mobilità realmente integrato in grado di superare i confini amministrativi dei singoli Comuni.
La vita quotidiana dell’area urbana, infatti, è già fortemente interconnessa: si vive in un Comune, si lavora in un altro, si studia a Rende e si utilizzano servizi situati a Cosenza.
La mobilità rappresenta quindi uno degli elementi fondamentali per rendere concretamente più unito il territorio.
Naturalmente, allo stato attuale, si parla di una proposta e non di un’opera già finanziata e pronta a essere realizzata.
Serviranno valutazioni tecniche, economiche e istituzionali per stabilire fattibilità, costi, modalità di gestione e integrazione con gli altri sistemi di trasporto.
Ma l’idea delle 17 fermate apre comunque un dibattito importante.
La sfida non sarà soltanto costruire nuove infrastrutture, ma utilizzare meglio quelle già esistenti e creare un sistema nel quale autobus, ferrovia e mobilità locale dialoghino tra loro.
Se il progetto dovesse trovare concretezza, la metro di superficie potrebbe diventare uno degli strumenti più significativi per modificare le abitudini di mobilità dell’intera area Cosenza-Rende-Unical.
Una prospettiva che ora dovrà passare dalle idee alle valutazioni tecniche e, soprattutto, alle decisioni delle istituzioni competenti.
